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享受我们的设计-专访北京奥运地铁设计师
作者: vincent 来源: 视觉同盟专稿 时间: 2008年7月16日

作为北京奥运主力交通线之一的地铁10号线一期即将开通运营,这当然离不开幕后辛勤的工作人员,这其中也包括我们优秀的设计同行,今天视觉同盟专程采访一下参与到10号线设计的优秀设计团队洛可可设计公司:

 
洛可可为奥运设计北京地铁10号线AFC检票机系统


北京洛可可工业设计公司工业设计师soso

视觉同盟:洛可可为奥运设计了十号线地铁的AFC系统,您作为其中的一名设计师,有什么感触?
工业设计师soso:
有点激动,也有点自豪吧。我们为北京奥运设计这个系统,也算是为奥运贡献了自己的一点力量,间接地当了一把自愿者吧。给亲戚朋友介绍的时候,可以很自豪地说,“这是我们设计的”。

视觉同盟:你们什么时候开始这个设计项目的?
工业设计师soso:2006年4月份。

视觉同盟:现在提到奥运地铁票务系统的设计,你记忆最深刻的是什么?
工业设计师soso:这个项目和别的项目不是很一样,除了奥运的意义外,它有很多的限制。比如票务机的大体轮廓、高度尺寸等人机工程方面都需要参考国际标准。我们需要基于这个标准的基础上做出最大的创新。而2006年,北京当时还采用的是传统的手撕票,其他上海、广州、深圳等城市的票务系统也基本上采用的进口设备,包括现在北京刚运行的几个票务系统也都是来自进口,对于洛可可设计来说,当时接到这个项目其实是一个非常大非常新的挑战。

视觉同盟:除了感觉到挑战外,接到这个项目你们的第一反应是什么?
工业设计师soso:奥运。三星。这是一个有意义的大项目。

视觉同盟:有了挑战,你们是怎么应对的?
工业设计师soso:这个项目启动之后,我们马上动员了整个团队,大家一起搜集研究资料,一起开头脑风暴。当时我们研究了能搜集到的所有国外相关的票务系统资料,发现票务系统主要突出三方面:功能便捷、指示易识别、材料耐磨损。现在,国外的票务系统设计一般一个城市的风格都非常统一,这样其实也非常便于人们习惯性操作,我曾经在国内某城市的地铁里,看到他们放置了一款设计独特的票务机在其他大众机(就是一般的票务机,暂且叫大众机吧)旁,虽然这款机器看起来很不错,但几乎没有人使用,为什么呢?就是一个习惯的问题。票务系统,用于交通,方便快捷、避免客源滞留是最重要的。
做完这些前期的学习性研究,我们开始一般的设计研究,包括人机、材质选择、界面等设计,虽然十号线被称为奥运地铁,但主要的使用人群还是我们中国人,所以,在总的要求下,我们又做了本土化的具体分析,最后是创意和实施。

视觉同盟:整个奥运地铁票务系统的设计,您认为最大的特点有哪些?
工业设计师soso:整个设计主要突出了国际化、人性化和环保性。

视觉同盟:这些特点主要从哪些细节上体现的,能给我们详细介绍一下吗?
工业设计师soso:好。国际化除了之前提到的一些国际标准,还有就是人的操作习惯,比如一般人都是从左至右、由上自下,那么我们在操作界面的模块设计方面参照了国际通行的一些案例,另外,从整个机身的外形线条和颜色上也体现了国际现代化的风格。
我们一直强调设计是为人的设计,是为了让大家的生活更加舒适美好。这次的票务机我们从人机方面做了很详细的分析,具体到界面的弯曲度是否更易于人使用。举一个具体的例子,细心的朋友可能会发现,现在已经在通用的检票机有的上面可能做了一个方形的扶手设计,这样以来对于携带重物的朋友其实很麻烦,他们需要扶手处使劲将重物拎起,这次我们在设计的过程中,特别在检票机上面做了一个曲面设计,方便携带重物的乘客可以轻松滑过。另外,在整个指示图标的设计上,我们也做了很多考虑,通过不同的颜色贴膜来区分操作模块,图标也采用了拟人化设计,整个看起来更易于快速清楚地识别。
环保性主要体现在材质上,除了使用不锈钢材料外,我们在两端屏幕区、刷卡区、回收区等使用塑胶的地方,采用了可回收的塑料材质。

视觉同盟:作为一名年轻的设计师,参与完成这个项目之后,你心情如何?有什么收获?
工业设计师soso:收获很大。感触最深的是对人性化设计的解读。工业设计,其实就像我们洛可可现在提倡的一样,它是一门人性化的艺术。先从细处发现现在生活的不足,再用创新超前的思维来解决这个不足,来完善人们的生活。我们近几年连续在国际上获奖,可能也跟这个主旨分不开。
现在国际设计界对人性化设计、绿色可持续设计的呼声越来越高。在合作这个项目之前,我对这些理念也有一些了解,但很多的设计还是停留在纯外观上,从这项目开始,我有点幡然醒悟的意识。

视觉同盟:据了解,十号线结束之后,你们又承接了北京四号线的票务系统设计?
工业设计师soso:对,十号线的设计三星公司挺满意的,半年后又让我们给设计了四号线的方案。四号线的设计,在人机分析和设计上,又有一些新的创意……呵呵,这个暂作保留。

视觉同盟:谢谢您!

 

交互设计团队专访


北京洛可可工业设计公司交互设计团队

视觉同盟:听说你参加了奥运十号线的设计?主要是哪方面的,能给简单介绍一下吗?
交互设计团队:
奥运十号线的设计我们主要分为两大块,一个是机身的工业设计,另一个是图标设计,也就是交互识别设计,我们简称为图标设计。图标设计是由我们产品品牌设计中心共同完成的。像Boden, Pixie,他们都是主要的设计成员之一。

视觉同盟:图标设计总共多少设计师参与?
交互设计团队:我们品牌设计团队全部参与。

视觉同盟:在设计奥运交互系统的设计中,你们主要考虑哪些问题?
交互设计团队:
图标设计是一个服务性的设计,具体到这套用于十号线票务系统的图标设计来说,它主要是服务于票务系统这个产品,让系统更便于人们使用,再深入挖掘一下,其实它主要是服务于人,人才是这套系统的终端使用者或者说目标群体。所以我们的这套图标设计非常强调人性化,如何才能让这套系统使用起来更便捷更舒服,如何能让老人小孩或不同文化层次或不同国家的人都能非常方便地操作这套票务系统,这是我们一直考虑的问题。

视觉同盟:我知道,在工业设计中,人性化设计是人们很看重的一个点,刚才你提到图标设计也要讲究人性化设计吗?
交互设计团队:最好的图标应该是什么样的?美观、直观,就这两词,说简单点就是,要既易识别还好看。人机工程分析不是工业设计的专利,平面设计、交互设计当然都需要这方面的设计研究,才能让设计的成果真正为人服务。
我从三个方面说这个问题吧,第一个比如颜色,颜色与颜色的搭配,颜色与场合的搭配,颜色与产品市场定位的搭配等都有讲究,十号线的票务系统经过几次的分析论证,我们最终选择的是经典大气的工业灰,磨砂质感的那种,这个颜色不仅给人国际的视觉感受,同时还和产品本身的金属拉丝色相融合,整体上看起来很和谐。在指示识别系统的设计上,颜色一般很重要,它不能太跳跃,不能过于突出,要讲求产品的统一协调性,特别是像这种公众化的大场合。
第二个是图标的形状。我们研究了国内外现在广泛使用的图标,国内目前使用的图标有些过于简单,有些失去了灵动性,太符号化,理解起来不是很容易,这次的设计,你细心对比一下,会发现我们做了一些改变。我们采用了拟人化的设计手法,使图标看上去显得很圆润饱满,活跃一些,有如看视频一样的明了,同时图标流畅的线条会给人舒适的视觉美感。
还有就是图标的大小和位置,我们在设计时考虑了人体舒适的视觉习惯和视角范围等方面。设计是一个很细节的技术,一个图标的从直角改成圆角都可能产生不一样的视觉效果。

视觉同盟:奥运地铁十号线的图标设计讲究的是国际化风格,人性化设计,是这样吗?
交互设计团队:对,我很认同这句话。奥运是国际的,中国的奥运强调人文,我们的设计服务奥运,正好与这个主题相呼应。

视觉同盟:刚才还提到了什么是最好的图标设计,那么图标设计最核心的点是什么?
交互设计团队:直观。为什么要用图标来代替文字,这是原因,也是图标的功能,否则它就不是图标了。比如一个苹果,它可能长得不那么好看,但吃起来要有苹果的味道,否则就不能叫苹果了。图标设计也是这个道理。我们首先强调的还是它的识别性,要让使用者在第一眼就能反应出这个东西是做什么的。现在我们团队还在为客户做一些指示识别系统,这点是很重要的,也得到了客户的认可。

视觉同盟:现在十号线的整个票务系统开始投入使用,你有什么想要说的吗?
交互设计团队:
我代表我们团队说一句吧:“希望大家能享受我们的设计!”谢谢!

视觉同盟:也谢谢你!

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(责任编辑: vincent

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