2006年11月19日，由中央美术学院设计学院携手美国底特律创意研究学院及国内汽车设计机构等联合主办的《新的挑战 — CAFA2006国际交通工具设计论坛》在中央美院设计学院四楼大厅举行，知名设计奥山清行主持了此次论坛。视觉视觉同盟借此机会专访了奥山清行先生。

奥山清行(Ken Okuyama) 著名汽车设计师，奥山清行设计事务所创始人，中央美术学院客座教授，奥山清行曾经任意大利宾法汽车设计公司设计总监，曾在通用、保时捷任职，曾任美国艺术中心设计学院（Art Center）交通工具设计系主任，著名的法拉利跑车ENZO和ROSA均是他的设计作品。

采访：樊鹏

视觉同盟：在您的作品当中，您最喜欢哪一款车？
奥山清行：我设计的车都可以说象是我的孩子，但是我尤其喜欢玛莎拉蒂Maserati Quattroporte和法拉利Enzo，Quattroporte是我对汽车设计理想表达，毕竟细节、曲面、比例是汽车设计最重要的元素。Enzo恰恰相反，这款车非常具有一款超级跑车需要的争议性，但是我喜欢这辆车的设计过程，我是非常幸运的。

玛莎拉蒂Maserati Quattroporte

法拉利Enzo

视觉同盟：您在什么地方汲取灵感？
奥山清行：灵感对于业余和职业设计师而言是差不多的。对于专业设计师，他们可将灵感转化为很大不同的东西，而业余爱好者只是沉醉于其灿烂的灵感之中。之后专业设计师仍将继续寻找成千上万的点子从中选择中最合适的，这就是他们的不同之处。

视觉同盟：请谈谈Birdcage 75th这个概念车，你从何得到灵感的呢？
奥山清行：说起灵感还得回到1970年，我还是个孩子的时候，在大阪世界博览会上，我看到了Pininfarina的展示车 MODULO，给我非常大的冲击力和震惊，从此我立志成为一名汽车设计师。我还记得还是一款梦想之车，我应该把她带回到今天的汽车业，我们要使年轻人们着迷于此车并邀请新一代的创意人加入我们汽车设计行业。
对于这个形态，我们比此前那款车的元素做得更极致，仍然是简洁，简洁要素将会持续很长一段时期。

30多年前的MODULO（对奥山清行影响最大的一款车）

玛莎拉蒂Birdcage 75th 更多图片  草图 灵感从30多年前的MODULO（上图）而来

视觉同盟：你设计的下一款车是什么？
奥山清行：现在仍有几款我在之前的公司工作过设计的车没有出产，目前的项目是一个我自己的概念车，将在2007年发布。

视觉同盟：汽车设计师最重要的素质是什么？
奥山清行：事实上，如果你真正热爱就可以做到，你必须热爱汽车和设计。当你在设计的时候，你必须首先想到用户在使用你的产品时候，用户总是第一位的。

奥山清行2004年在中央美院授课的照片

视觉同盟：我们知道您也是中央美术学院的客座教授，请对比一下中日两国设计专业学生的区别？
奥山清行：每个国家都会有一个时期，就是会出现一群年轻人期望拥有自己设计的产品，日本的这个时期出现在40年前，韩国是20年前，美国是60年前。中国这个时期即将到来，你将会很快看到中国出现非常具有影响力的设计师。这旧恩为什么事我到最这来当客座教授的原因。至于创造力，作为每个国家绝对是没有不同，人之间的差别大于国家之间的差别，我将继续在中央美院任教。

视觉同盟：如果学生想加入汽车设计领域，需要什么要训练？
奥山清行：保持宽广的兴趣点。90％的东西是在你年轻时期学到的，但是你从来不会知道将来会用到其中哪个10％的部分。象海绵一样，保持你对周围清醒的兴趣。尝试思考并总结观点，之后，倾听别人的意见，作为一名设计师，你在创造未来，你就是未来，这是一个非常重要的工作。