视觉同盟专访－福特首席首席设计师刘家宝（Chelsia Lau）女士

现任福特首席首席设计师的刘家宝女士，拥有13年的汽车设计经验，为多款福特SUV汽车制定设计方向，包括探索者（Explorer）、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator。她早年毕业于香港李惠利工业学院和著名的美国洛杉矶艺术中心设计学院（ART CENTER）。应长江设计研究中心邀请，刘家宝近日到中央美术学院设计学院和清华大学美术学院进行交流讲座。

本文从采访到完成修改，经历近2周时间，从刘女士反馈的诸多费心修改中，可以看出刘家宝女士一丝不苟的处事态度，文章中她提到了很多汽车设计中的不少切实可行的建议，强烈建议大家看看。另外这次来京的讲座交流活动是刘家宝女士牺牲假期来进行的，再次向她表示感谢！还有特别感谢清华大学美术学院工业设计系严扬教授、长江设计研究中心郭詠茵小姐和凯旋先驱Lillian小姐协助。

采访人：樊鹏
摄影：张海新
采访时间：2005年11月23日
采访地点：清华大学美术学院

视觉同盟：您好Chelsia，作为汽车设计师最开心的事是什么？
刘家宝： 汽车设计师每天都面对不同的挑战与考验，每次设计新的汽车也是全新的创作过程，所以每天的工作都充满刺激。特别开心的时刻有很多…记得刚开始汽车设计工作时，每次自己的提案被选出作进一步研究，或被采用为主题（theme）发展时，都会感到无比喜悦。虽然设计历程与经验不断增加，但最近一次的经历，却最让我难忘…

大概是今年11月某一天，我在路上驾驶时，有一辆大卡车停在我车子的旁边，卡车上满载了10多辆由我负责设计的2006褔特 “探索者” SUV，正在运输途中；我全神贯注地看了一会儿，那一刻心情非常激动。虽然我对这款设计已十分熟悉，因为从初步蕴酿设计概念（concept inception）时，以至全面大量生产的整个产品开发过程（Product Development Process），我是全心投入参与的；但当第一眼看见自己的设计在路上时，那种发自内心的喜悦难以形容。我只能说真的非常高兴也感到自豪。

刘家宝（Chelsia Lau）主导设计的福特2006款“探索者”

视觉同盟：作为福特负责SUV车型的首席设计师主要的职责是什么？
刘家宝：作为首席设计师，我最重要的任务是为福特旗下品牌（比如Ford、林肯和水星）的SUV汽车制定设计方向，包括探索者、Mountaineer、Sport Trac、Expedition和Navigator。我还总体负责管理这些车型的外形和内饰设计，从草图创意、3D工程、建模油泥模型阶段到主题选定，还涉及到后期的产品开发和量产下线。
设计有一个清晰的理念是这样的，我们必须理解用户的需求。每个设计是唯一的，每次我们设计一辆新车都是一个全新的探索。汽车行业的产品循环周期比其他产品要长一些，因此我们需要预知消费者很多年后的需求。
为了保证可以设计出成功的车型。我必须建立一个清晰的设计理念并领导我的设计团队，我的团队成员都是非常有才能的设计师和专家，他们不仅要理解用户需求还可以设计超出客户预想的方案来提高用户的生活质量。
我以前做设计师的时候的主要工作是具体的设计工作比如画草图。现在的职位在角色上有了一定的转换，相对而言更高层的管理，现在要看的更远一点，现在我主要是指导我的设计团队进行工作。你知道一个工作室有很多设计师他们有做外形设计也有做内饰设计的，我要保证他们的设计可以形成统一风格，保持整个设计的连贯性，这都是我的工作。

视觉同盟：首席设计师和设计总监这两个职位的区别是什么？
刘家宝：在早些时候，首席设计师的职务是负责领导一个产品的设计开发。现在公司的组织构架里，首席设计师可能管理多个产品线的外形和内饰设计。这是一项要求非常高的工作，需要多学科的知识和技能。区分首席设计师和设计总监的职务区别是很难的，因为每家汽车公司都有自己的构架体系。

视觉同盟：作为一位成功的女性设计师，您有什么成功的经验吗？
刘家宝：其实设计师，你不要管他（她）的性别，最重要是他有没有设计能力，还有是否具备与其它人合作的能力，因为汽车设计是一个团队工作，不是一个人能做的。我对汽车设计非常热爱，以前学习设计的时候，整个班级甚至整个年级就只有我一个女生。现在我去某些大学像Art Center（美国落杉矶艺术中心大学）和CCS（美国底特律创造性研究学院）招聘时，也能看到不少女生了，比我们那个时候多了，但是目前还是男生居多。坚持也很重要，我也见过很多学习汽车设计的学生很多改了从事其它行业，所以能坚持下来也是很难的。

刘家宝（Chelsia Lau）主导设计的福特概念车 Sports Trac

视觉同盟：可以给学设计的学生一些实际可行的建议吗？
刘家宝：学好基本的专业课程，多画手绘草图（sketches）；初学者不用太着急学习电脑辅助设计。设计时要多思考，清楚明确知道自己的提案（proposal）是给什么样的目标客户（target customer）使用，他们对产品的主要要求是什么等等。

单是画得漂亮是没意思的，如果没有真正的内涵或功能性，漂亮的外型只不过是肤浅的外壳，这样经不起时间的考验和符合客户的真正需要。

另外一点要提的，就是当你的设计基础稳固时，也要对不同市场、不同用户的需求有所领会，从而提升自己设计感染力；因为每个人的文化背景、经历不同，对事物的观点与看法也就不一样，相对来说对发掘的设计灵感也不一样，这些都是对形成个人风格的重要因素；当设计品味与经验在提升时，对个人独特风格培养一定要加强注意，切记不要盲目跟风。 只要随心所欲、有信心、相信自己的能力，您定能奠定自己的设计路线与理念。 （Follow your heart & Be Confident, Trust Your Instinct, you will set & define, you own Design Path & Vision.）

设计师首先要热爱自己的作品，源于这热爱，在创作过程中会注入了强烈的“生命力”和“爆发力”，这样的作品才能打动用户的心，引起共鸣。

视觉同盟：在实际画草图的过程中，很多同学有这样的疑问就是画了太多了，反而一出手就是一个样子，很难有新的感觉，怎么解决这个问题呢？
刘家宝：多画并不是问题，关键是你为什么要画，重复画一款汽车或重复同一个设计，对自己的设计修为或对市场的建设性是没有帮助。不要局限在单一设计模式里，要做到每次设计也要突破自己；同时，原创性（original）也非常重要。即使画同一款车型草图也应多尝试用不同的角度去分析，用360度不同角度去画，因为在现实生活中观看一辆车是从多角度的。
创造新的感觉、灵感，要经常留意生活时尚，对任何能引发自己强烈兴趣的事物要多观察。此外，大自然是最好的导师；如果能在这些方面多加研究，对增进设计审美修养有很大帮助。灵感由心而发，设计作品不但会增加深度，因为灵感与题材方面己变得多元化和更丰富。

视觉同盟：我们知道您曾经在著名的Art Center留学过，能谈谈那时的留学经历吗？
刘家宝：我是在1988年去Art Center的，因为我在香港学习的专业是产品设计，工作了1年之后再过去。汽车设计和工业设计基本是一样的课程，就是增加了一些草图和油泥模型训练，我们和产品设计专业的同学是在同一班上课的。刚开始上学的时候去高年级的教室去看他们贴到墙上的草图，很感动，那些跃动的线条与提案给人一种飞翔、自由的感觉，很飘逸，还有很多油泥的模型，对我来说真是大开眼界。当时我衡量自己在香港产品设计专业方面的基础己不错，有机会在Art Center这高等学府进修，机会难得，倒不如选修汽车设计这个新的科目作为新的挑战来充实自己，令自己的设计知识更广阔、更多元化。

在Art Center攻读第四个学期后，我被选派到福特公司密西根州的总设计中心实习三个多月，有机会真实地看到汽车设计与生产过程；在资深的设计师和经验丰富的模型制作师（Sculptor）悉心指导下，获益良多。

又过了二个学期之后，我再被选派到位于加州的三菱公司实习。总括这两次的经验，加深了我对汽车设计的认识，更强烈地确定选择汽车设计的路向；开始体会到汽车设计要求的不单纯是外在的漂亮，而是一门很深奥和复杂的学问。

视觉同盟：请您对视觉同盟的读者说几句寄语吧。
刘家宝：每一次我们开始一项新的设计，都是在创造历史。我们的计划就像管理一间公司一样，要小心筹划，以做出富创造力以及有内涵的设计。

一定要有热情，不然你会感觉设计这项工作是很苦闷的。一定要有远见。一定要有真心投入工作，因为品牌是一个长期的积累，你的工作关系到这一点。一定要认真和小心。还有保持你的个人风格，有深度的Innovation（创造力）。对自己设计有强烈感受时，不要过份在意别人的评价，对自己作品要有信心。

刘家宝女士（左2）、长江设计研究中心郭詠茵小姐（右2）、视觉同盟运营总监张海新（右1）、视觉同盟福主编樊鹏（左1）