2005年5月11号，德国普福尔茨海姆大学（Pforzheim）交通工具设计专业的学生在学校春季交通工具设计展上展示了他们的作品，此毕业展览每年举行两次。
普福尔茨海姆大学交通工具专业可以授予学士和硕士学位。此次展览包括了即将毕业的本科生和硕士生的作品、在校第5学期和第7学期本科生的作品还有那些更早一些毕业学生的作品。即将毕业的本科生有Roberto Kühn，Franco Luciano and Philipp Römers。即将毕业的硕士生有Viktor Bär，Xavier Bouchan Osornio， Benjamin Eyers，Chung-Won Kim，and Branislav Mauks。

四年制本科生所设计的作品有：
Vision Alpine （Roberto Kühn设计）

Vision Alpine重新使用到了以前的Alpine这个历史品牌。人们对家庭新的交通工具的认识使得Alpine何以会在不久的将来出现，同时Alpine将会重新唤醒人们对Berlinette A110的喜爱。这正是由于人们对纯粹架车乐趣的渴望。

Concept G - The future of Golf  （Philipp Römers设计）

 Concept G是继Beetle和Golf后谁将成为符合典型大小的大众化汽车的一个答案，这种汽车在后座下面装有混合电动动力装置，这样一来汽车的前部分将可以为储存提供空间或者让汽车内部空间更大。汽车的前斗篷是用很大的玻璃材料做成的，可以允许很长的东西装入汽车。传统的汽车仪表器也被换成了自动按扭，这些按扭都装在汽车的座位上。圆形的前窗可以让人想起Beetle的风格，而后面的则继承了Golf的样式。

Maserati 322 CM   （Franco Luciani设计）

这种汽车是对2+2 Gran Tourismo的重新诠释。这个Maserati牌子是由于对意大利最古老最独特的汽车制造商的无比崇拜才选择的。学生的这个作品好象是在为Maserati过去是什么样，今天是什么样，未来又将是什么样而寻找答案。
  
由两年制即将毕业的研究生设计的作品包括：
 CSR - Clubsport Racer  （Chung-Won Kim设计）

如果最早开始书写汽车比赛的Mercedes-Benz公司为Mercedes车迷开展自己的汽车系列赛，那将会是何种场面？随之形成汽车俱乐部又会是什么样子？现代的汽车比赛会不会让人们记起当年具有传奇色彩的'Silberpfeil'？这个概念似乎是在为这些问题寻找答案。

Ford sports-limousine  （Branislav Mauks设计）

这件作品为以后的Ford车提出了一中全新的美学设计思想。这种思想是在现今的有着巨大车窗和体积的Ford车设计灵魂上的一个发展。这种的豪华车有5个门，并且具有一点运动的感觉，可以被划分为中上档次的车。

Renault Trafic  （Xavier Bouchan Osornio设计）

从未来Renault Trafic车的设计思想来看，这种发展变化可能在三代人以内就能实现。在保留整个车棚部分的同时，Trafic这种车在设计理念中融入了空气动力学知识，这将大大增强车的运动感和性能。前灯的设计和独具一格的车门造型更是显示出了车的运动性和奔驰感。

 第一学期的研究生展示了他们的名为“My favourite car movie - the Remix”作品。这些学生构思了一不汽车占据主导地位的影片，他们的任务是为这部虚构的影片的评论设计一个运输器外壳，而且这个设计不仅要适合现在还要适合将来。第二学期的研究生展示了这种车的外部设计方案，同时他们也展示了内部设计方案。

第五学期的交通工具设计专业的本科生展示了名为“Luxury class in two generations”车的外部设计方案。他们认为年收入100.000英镑的MPV阶层最想要的就是舒适和宽敞。

同时，第7学期的本科生则为这种车设计了内部的构架。

第4学期的本科生展示了名为“30 Tons”的卡车，这种卡车预计会在2010年投产。他们的任务是设计下一代的30吨卡车。设计是基于MAN型卡车上的拖斗。考虑到画出来的草图和当今卡车间需要兼容，基本的设计理念征集了很大范围的意见。这种卡车最基本的功能需要得到改进，新的功能也需要添加。
第四学期的ID学生展示了名为“450 kilo”的三轮滑翔车。他们的任务是设计出一个不同与传统的三轮控制机动滑翔车。设计是在这种假设下进行的：有一家公司想进入越来越壮大的滑翔车市场。公司的形象和先前的产品外行都得向机动滑翔车转变。
普福尔茨海姆大学交通工具学院坐落于普福尔茨海姆市镇的边界，Black Forest的尾端，也就是Stuttgart和Karlsruhe的中间。
交通工具设计专业第一、二、三学期的课程和工业设计专业的课程是一样的。到了第四学期，学生开始专门学习交通工具设计这方面了。这第四学期期间，学生开始使用数字模型而不再是黏土的，使用Alias|Wavefront Autostudio来做模型、来学会包装、来描图和做动画。只有到了第五学期，学生们才被允许用黏土来做他们的设计作品。这种强调先使用数字设计技术的教学方法反映了汽车设计理念的一种改变。
学校从汽车工业领域得到了很大的支持。学校不仅收到很多的赞助项目，而且汽车的设计师们还经常来学校为学生做汽车设计各个方面的指导。宝马、奥迪、大众经常行地提供一些实习机会，保时捷和梅赛德斯也正在考虑这样做。
学校开设了长达3个学期的交通设计项目硕士课程。要有工业设计的文凭或证书的学生才有资格申请这门课程的学习。但被录取的学生将会有充分的自由来安排自己的课程。学校的目的在于给学生一个广泛的选择空间，最终能胜任交通设计各个方面的工作。

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