2005年5月31日，在位于底特律的汽车生产商和供应商竞相争夺市场之际，因汽车设计而世界闻名底特律创造性研究学院（College for Creative Studies简称CCS）又一次送出了一批天才的毕业生。

在5月27日底特律创造性研究学院举办的学生作品展上，22名运输工具设计专业的大四学生在学院的Walter B. Ford II楼中展示了他们的作品。

同往常一样，学生的毕业作品设计都是由厂商赞助的。今年，主办商就是福特公司，它确定了设计的范围和要求，同时还提供经费和技术上的帮助。此次活动主要由克莱斯勒汽车设计师Ralph Gilles负责，工业设计主席Bryon Fitzpatrick和福特公司的职员Ed Golden、Peter Horbury 、Laurens van den Acker将作为顾问。学生的任务很简单：设计出2010福特Ranger车的模型。如果只是在现在的车型上加以改造，设计出来的车不会带来更多的市场占有额，所以学生们被要求打破现行的条款大胆创新。这样的结果会让设计出来的模型五花八门：从文明到原始，从极端到传统。

Michael Gillam设计的探索者概念车

Michael Gillam设计的想法很新鲜，他的卡车顶、巨型护栏做得很有特点，让人看上去马力十足。他把车兜的护栏做得很大，主要是想把车兜底部承载的重量分担一些给护栏，让车兜可以做得更深承载更多的东西。护拦做成银白色让人能轻易分辨出汽车每部分的构造，还与驾驶室的黑色形成搭配。银白色在设计汽车的前端排热栅和前灯的时候又一次被用到，达到了汽车前后都是银白色的效果。排热栅和前灯都做成方行，体现出了卡车雄壮的本性，同时也保持了整个车子的格调一致。最有趣的是排热栅中间的部分和三角形的车头。用来分开乘坐室和车兜的是一块拱形板，由于是拱形的，前面的乘坐室空间就大了些，安全性也提高了。但这样的设计有点没把握好全局，车兜的空间也被占据了。

Lou Gasevski 的方案

Lou Gasevski方案的核心是美式足球理念。这种美式足球设计理念在美国911前就出现了。他用两个词概括了自己的设计观念：“高雅、暴力”。在Ranger车上，这就指一个简单、低小的车身，车顶前后面都略带弧行。受到足球理念影响最大的地方就是足球状的顶部设计，像一个大笼子，这种设计是现代卡车最流行的，有很窄的车内空间，车顶四周用挡风玻璃和一些厚实的柱子围住，给人一种力量和保护的感觉。汽车前端排热栅和引擎罩的设计也继承了“笼子”的思想，栅做得结实、水平，保险杆却做得很细小。亮蓝色的前灯在整个银色的车身中显示出了一点不同的味道。车的尾部外壳同样是弧行的，和圆形的车顶保持了一个格调。车的尾灯做得光彩耀人。如果你想自己开车环绕洛杉矶或者巴格达的话，这辆车绝对是一个不错的选择。

Jeong Lee的方案

Jeong Lee设计的Ranger最吸引人眼球的就是车壳的形状。车门、车顶还有车的侧面，每处都体现出了车子的耐用性，就像工业和军事中使用的集装箱一样。不管是从整体还是部分上看，Jeong Lee的设计都有方便使用的特点。厚实的挡泥板和引擎罩更是显示出了这个特点。汽车前端两侧做成了半“H”的形状，在转弯的时候能够很好的避免撞击，这与一般的汽车保险杠相比极具特点。汽车的后挡板采用了和前面一致的深灰色，后档板的一部分可以移动，这样设计可以很多用途，像在野餐时搁放物品等。车子的前后车灯、垂直排气管外型都做成了凸凹状，有点像福特SYNus车的风格。车子最后一个特点是尾灯和转向灯的灯光是沿着车身直射出，这对和车子并排的行人注意车的行驶是很有帮助的。

Robert Jablonski的方案

Robert Jablonski的设计也同样采用了斜切面，但整体外形是独一无二的。有点像科幻中的恒星飞船，也有点像高科技的存储箱。Jablonski的Ranger让人感觉在家也能开，甚至月球上也适合。

Jablonski的卡车最大的一个特征就是窄小和极低的车身被四个车轮给夹住了，这种安排可以减少车身受到损坏的可能性。尽管车胎却大部分暴露在外面，车子是能轻易越过陡峭的斜坡和各种复杂地形的。另外一个独特设计在驾驶室的前端，车轮后面的车壳在两面交错处转了一个很大弯。这样做可以让档泥板少聚集些泥巴，但却减少了驾驶者放腿脚的空间。接着车身上面一部分是一个三角形的玻璃窗，与挡风玻璃连接在一起。同Jeong Lee的设计一样，Robert把他车壳的主要部分也做成了凸凹形，这符合车子的整体风格。轮胎好高但比较窄，如此设计是这种车子本身的需要。想做太空旅行的话，这辆卡车可是很值得考虑的。

Vince Galante的方案

Vince Galante的设计没有其他设计者那样独特的外表，但稳重、帅气和动感足以让任何买主都心动。矮小的车身和挡泥板都做得十分宽敞，车子两侧做得很坚固，让人感觉这辆车有点嚣张的气势同时也很稳固安全。卡车的上部分是一整块，中间没有任何的间断，这让人感觉有点像辆小汽车。车子的排热栅没有典型的福特车的特点，但同其他的设计比起来，它看上去有着出色的机械性能。

Marina Khomelyanskiy 和 Tome Tome Javonoski的方案

底特律创造性研究学院是世界盛产天才汽车设计师的摇篮之一，从1906年开办至今已换过好多次名字了。该学院有8个专业，但学生们可以自己组合地学习。

学院得到了很多来自关系紧密的汽车制造商和供应商的支持和帮助。教学人员有纯粹学术界的也有来自工业界的，学生们即可以学到理论知识也能进行实践。很多交通工具设计专业的老师都是来自底特律汽车制造公司的富有经验的设计者。

底特律创造性研究学院（艺术和设计学院）是享誉世界的四年制私立大学，授予动画制作，数字媒体、工艺、美术、交通设计、工业设计、内部装饰设计和摄影的学士学位。底特律创造性研究学院位于底特律文化中心。
视觉同盟专稿，转载请注明出处“视觉同盟www.visionunion.com” 熊小康译