汽车同质化趋势越来越严重的今天，汽车的外观造型越来越受到消费者的关注，也成为市场竞争的热点，汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

　　在今年的上海车展、长春车展和刚刚结束的第63届法兰克福车展上，各大汽车厂商在新车型的造型设计上花费了很大心思，汽车造型越来越受到重视。

　　造型设计创造价值

　　在本届法兰克福车展上，展示的新车几乎都是“大嘴巴”前脸设计。 例如，大众集团把其奥迪品牌和大众品牌的前脸特征统一起来，都采用“大嘴”造型，将水箱格栅一直延伸到前保险杠的位置。标致汽车同样采用“大嘴”造型，与奥迪相比，标致的“大嘴”式前脸位置要靠下，在保险杠上，而且“嘴”张得更大。

　　奔驰、宝马新3系、7系，很大程度上颠覆了以前的造型，设计上变化很大。奔驰新S级在造型上强调动力和运动性，车灯缩小，格栅面积增大，地位更突出。

　　汽车企业越来越重视汽车造型。对于造型的价值，清华大学美术学院工业设计系主任严扬教授认为，很多现代产品的产生正是基于技术创新，但是技术对市场的推动是跳跃式的。当技术发展到一个比较成熟的阶段后，就会遇到一个平台，这期间产品的技术不会出现重大进步，也不会对产品的市场进步产生重大的推进作用。当产品技术得到重大突破，摆脱这一平台期后，技术对市场的推动作用又会增强，但这一技术会逐渐成熟，走向下一个平台期。从机械技术的角度来看，汽车技术遇到的平台期已经很长了。当技术遇到平台期时，产品在市场上的进步需要造型设计来弥补、来推动。汽车造型在产品之间技术水平差不多的情况下，能通过体现个性来满足消费者的心理需求，以创造更多的价值。

　　个性化设计取悦消费者

　　据J.D.Power＆Associates统计，近5年来，美国汽车的出厂质量水平平均提高了24%，美国汽车性能最好和最差产品之间的差距也在缩小。1998年，二者之间每百辆汽车瑕疵数目相差212个，如今却减少到53个。任意一家汽车交易商都能出示给人留下深刻印象的质量报告，因此，能做到在销售中完全以质取胜的车型已经寥寥无几了。

　　汽车制造商如何才能卓尔不群？那就是研制个性很强的汽车。流畅的车身曲线，或是富有创新意义的散热格栅，也许就能在略微提高售价的同时依然在销量上领先竞争对手。

　　很多消费者在选购汽车时，都会反复比较汽车的外观。国内一项调查显示，有29.2%的消费者在购买汽车前，更关注“外观造型”，而不是“性能质量”。

　　一家汽车4S店的经理说，一个亮丽的外观造型对消费者的购买欲望会产生极大刺激，各个厂家对汽车外观的设计都非常重视。新鲜、新奇、时尚的汽车外观设计，又往往能推动汽车的销售。比如SMART轿车，外形卡通，车身只有2.5米长，就像一个成人玩具。SMART允许顾客根据自己的喜好定制车身颜色，选购内饰及配件，有个性又富于变化的设计，使SMART赢得了消费者的喜爱。

　　造型设计是一种竞争力

　　当宝马、奔驰在同质化趋势中仍能以鲜明的个性扎根于人们内心深处时，人们开始深刻懂得了设计的价值所在。“设计创造了产品品牌。品牌的形成首先是产品个性化的结果，而设计则是创造这种个性化的先决条件。”宝马前任产品开发主管赖茨勒如此描述设计的重要作用，“如果不注重提升设计能力，将难以成就一流企业，尤其在汽车业。”

　　从事汽车设计的专业人士认为，日本汽车业主要针对国际市场来进行设计，设计风格较单调，没有突出的特点。但最近日本企业在设计上非常成功。例如本田在法兰克福车展上展示的全新思域，体现了本田的创新特点，该车设计新颖，思路大胆，已经完全脱离了上一代思域的影子。这体现了本田的产品创新能力，因为推出全新车型，是对以前车型的否定，新车要让市场接受需要一个过程，其风险成本很大。

　　严扬表示，造型作为汽车产品的一种竞争力，其作用正在不断提升。在国外，一些汽车产品的设计对市场的影响力已经超过了技术对市场的影响力，国内也出现了这种趋势。

　　据中国工业设计协会副理事长、清华美院工业设计系教授柳冠中估计，比起企业投资于技术设备更新而带来的效益，投资于工业设计所带来的效益至少是前者的5倍。他认为，设计的作用不可小视，应该好好挖掘。